Cơ Hội và Thách thức của Ngành Ô tô Điện Trung Quốc

Cơ Hội và Thách thức của Ngành Ô tô Điện Trung Quốc

Thành công của Xiaomi trong việc ra mắt ô tô đã khiến chúng ta nhớ lại câu nói nổi tiếng của Lý Thư Phúc, người sáng lập Geely: “Tôi quyết định nghiên cứu và sản xuất ô tô, ngoài tôi tin, còn có một số ít người tin, nhưng thực sự không có nhiều người tin.” Từ việc mua xe ngoại quốc, tháo gỡ, học hỏi, cải tiến và nâng cấp để tạo ra chiếc xe riêng, đến việc phát triển nhanh chóng nhờ ô tô điện, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã bước vào “đường đua nhanh”. So với các tập đoàn nước ngoài gặp nhiều khó khăn trong việc phát triển ô tô điện, như Apple từ bỏ kế hoạch sản xuất ô tô và Mercedes Benz hoãn mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện vào năm 2030, ngành ô tô điện Trung Quốc đã sớm bắt đầu và xây dựng được lợi thế về sản phẩm.

Theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, năm 2023, Trung Quốc đã xuất khẩu 4,91 triệu chiếc xe, tăng 57,9% so với năm trước. Đây là lần đầu tiên Trung Quốc vượt qua Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Trong số 4,91 triệu chiếc xe xuất khẩu, ô tô điện (bao gồm cả hybrid và pure electric) đóng vai trò quan trọng, với tổng số 1,203 triệu chiếc, tăng 77,6%, chiếm 24,5% tổng lượng xuất khẩu. Dự kiến, trong năm 2024, ô tô điện sẽ chiếm tỷ lệ lớn hơn trong tổng lượng xuất khẩu.

Elon Musk, CEO của Tesla, đã từng nhận xét trong cuộc họp báo quý 4 năm 2023 rằng: “Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc là một trong những ngành cạnh tranh nhất trên thế giới. Tôi tin rằng họ sẽ đạt được thành công lớn ở thị trường ngoài Trung Quốc, điều này phụ thuộc vào mức độ bảo hộ thương mại. Nếu không có rào cản thương mại, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ đánh bại hầu hết các hãng ô tô trên thế giới.”

Cơ Hội

Mạnh mẽ tăng trưởng của thị trường xuất khẩu ô tô điện Trung Quốc đến từ ba yếu tố chính:

1. Bắt Đầu Sớm

Từ đầu thập kỷ 90, dự án ô tô điện đã được liệt kê vào danh sách các dự án khoa học công nghệ cần ưu tiên. Khi thế giới còn đang chú trọng vào “thời gian tăng tốc 100 km”, Trung Quốc đã xác định ô tô điện là hướng phát triển trọng điểm. Sau khi ký kết Hiệp định Paris năm 2016, Trung Quốc đã tận dụng cơ hội thông qua các chính sách ưu đãi như miễn thuế mua ô tô điện, trợ cấp mua xe, và các chương trình thay thế xe cũ, giúp thúc đẩy sự phát triển của ngành.

2. Năng Lực Sản Phẩm

Với sự chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang pin điện, Trung Quốc đã nắm vững các công nghệ lõi như pin, động cơ điện, và hệ thống điều khiển. Chuỗi cung ứng ngành công nghiệp ô tô không ngừng được nâng cấp, từ thiết kế sản phẩm đến pin động lực, cabin thông minh, đều đã dẫn đầu hoặc vượt xa các đối thủ quốc tế. Ngày nay, ngày càng nhiều mẫu xe điện cao cấp được xuất khẩu với giá gấp đôi so với giá trong nước, được người dùng nước ngoài ưa chuộng.

3. Hoạt Động Bản Địa Hóa

Từ xuất khẩu thương mại, đến bản địa hóa sản phẩm, sản xuất, thương hiệu, tiếp thị và dịch vụ, đã tạo nên sự thăng hạng thực sự của ngành xuất khẩu ô tô Trung Quốc. Nhiều hãng sản xuất ô tô điện và các nhà sản xuất pin của Trung Quốc đã bắt đầu đầu tư vào các nước xuất khẩu. Nhiều quốc gia đang phát triển chào đón các doanh nghiệp ô tô điện Trung Quốc với các chính sách ưu đãi, nhằm kéo dài chuỗi cung ứng và tạo thêm việc làm. Năm 2023, BYD, Neta Auto, và Changan Auto đã công bố kế hoạch xây dựng nhà máy tại Thái Lan. Trước đó, SAIC Group và Great Wall Motor đã mở rộng thị trường Đông Nam Á thông qua các nhà máy tại Thái Lan. Các doanh nghiệp khác như CATL, Joyson Electronics, và Topre Group cũng đang tăng tốc mở rộng ra nước ngoài.

Thách Thức

Trong khi thị trường nội địa Trung Quốc đang trải qua giai đoạn cạnh tranh gay gắt, thị trường xuất khẩu trở thành “biển xanh” đầy tiềm năng. Sau một thời gian bán chậm và cạnh tranh về giá, thị trường ô tô điện trong nước đang dần chín muồi và lý tưởng hơn. Tuy nhiên, bên cạnh cơ hội, vẫn còn nhiều thách thức:

1. Chủ Nghĩa Bảo Hộ Thương Mại

Khi ngành ô tô điện Trung Quốc bước ra thế giới, chủ nghĩa bảo hộ thương mại đã trở thành “hòn đá cản đường”. Liên minh châu Âu đã áp dụng Cơ chế Điều chỉnh Biên Giới Carbon, trở thành thuế carbon đầu tiên trên thế giới, khiến các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc phải đối mặt với mức thuế cao, làm giảm lợi thế cạnh tranh về chi phí. Mỹ cũng đã đưa ra tuyên bố về “đối phó với rủi ro an ninh quốc gia trong ngành ô tô”, tạo thêm bất ổn cho việc xuất khẩu ô tô điện của Trung Quốc.

2. Sự Khác Biệt giữa Các Thị Trường

Khác với xe chạy bằng nhiên liệu, sự thâm nhập nhanh chóng của ô tô điện đòi hỏi điều kiện thị trường tương đối đồng nhất. Tuy nhiên, các thị trường trên thế giới có sự khác biệt lớn. Ví dụ, tại khu vực Trung Đông, các nước Vịnh có mức thuế tiêu thụ cao, tỷ lệ sở hữu xe chạy bằng nhiên liệu cao, và hạ tầng sạc điện còn chưa phát triển. Để tiếp cận những thị trường “biển xanh hạn chế” này, các hãng xe Trung Quốc cần có chiến lược vĩ mô rõ ràng.

3. Khả Năng Tích Hợp Tài Nguyên

Thị trường ô tô điện đang bước vào giai đoạn sâu sắc, việc tích hợp tài nguyên sẽ trở thành xu hướng phát triển. Những thương hiệu đơn lẻ đang rơi vào tình trạng cạnh tranh tốn kém, trong khi việc hình thành liên minh sinh thái, chia sẻ tài nguyên và hỗ trợ lẫn nhau mới là con đường phát triển bền vững. Việc hợp tác với chuỗi cung ứng, các hãng ô tô truyền thống, và chính quyền địa phương đang mở ra cánh cửa mới cho ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc ở nước ngoài.

Kết Luận

Ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc có tiềm năng phát triển mạnh mẽ, với nhiều quốc gia đang chờ đợi các thương hiệu Trung Quốc “canh tác”. Các chuyên gia cho rằng, việc đáp ứng nhu cầu cá nhân hóa của từng thị trường thông qua giá cả, tính năng, nội thất, và công nghệ là chìa khóa để ngành ô tô điện Trung Quốc phát triển bền vững. Doanh nghiệp Trung Quốc cần nhìn xa hơn, để xây dựng nền tảng vững chắc cho việc xuất khẩu lâu dài, hiệu quả và bền vững.

Từ khóa:

• Ô tô điện
• Xuất khẩu
• Bảo hộ thương mại
• Công nghệ
• Bản địa hóa