Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng trở nên cạnh tranh hơn, với mỗi đợt sóng cao hơn đợt trước. Lần này, là sự bùng nổ của công nghệ xe lai (plug-in hybrid).

Gần đây, BYD đã ra mắt công nghệ DM thứ năm (Dual Mode technology), một loại công nghệ xe lai được phát triển bởi chính BYD. Công nghệ mới này đã đặt ra chuẩn mực mới cho công nghệ xe lai, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khi cạn pin xuống còn 2,9 lít/100km và tăng phạm vi di chuyển lên tới 2.100 km.

Từ thế hệ đầu tiên đến thế hệ thứ năm, công nghệ DM của BYD đã trải qua 16 năm phát triển. Sự ra đời của công nghệ mới này không chỉ đánh dấu việc BYD đạt kỷ lục về công nghệ pin trên toàn cầu mà còn thể hiện sự vượt trội trong việc cải thiện hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu và mở rộng phạm vi di chuyển.

Những con số này đã gây ra một làn sóng lo ngại trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Tại Diễn đàn Ô tô Trung Quốc 2024 tại Chongqing, Chủ tịch GAC, Zeng Qinghong, đã than phiền rằng việc cạnh tranh như vậy không phải là một giải pháp lâu dài.

Tuy nhiên, Chủ tịch BYD, Wang Chuanfu, lại cho rằng việc cạnh tranh về giá cả, công nghệ và quy mô sản xuất là điều không thể tránh khỏi trong thị trường kinh tế tự do. Ông nhấn mạnh rằng cạnh tranh là yếu tố cốt lõi của nền kinh tế thị trường và chỉ có thông qua cạnh tranh, chúng ta mới có thể tạo ra sự thịnh vượng.

Để đạt được thành công, BYD đã phải đầu tư rất lớn vào nghiên cứu và phát triển. Theo lời ông Wang Chuanfu, tổng số tiền đầu tư vào lĩnh vực nghiên cứu và phát triển của BYD đã vượt quá 140 tỷ nhân dân tệ, thậm chí có những năm, chi phí nghiên cứu còn vượt quá lợi nhuận ròng của công ty.

Chủ tịch BYD, Wang Chuanfu, không chỉ am hiểu về công nghệ mà còn tôn trọng các kỹ sư và chuyên gia công nghệ. Hiện nay, tình trạng sa thải nhân viên trong ngành công nghiệp ô tô đang trở thành một thực tế không thể chối bỏ. Tesla đã thực hiện các biện pháp cắt giảm nhân sự toàn cầu lên đến hơn 10%, Ford tại Trung Quốc cũng đã cắt giảm hơn 1.300 vị trí. Ideal Auto cũng đã thực hiện các biện pháp tương tự, với tỷ lệ cắt giảm nhân sự lên đến 18%, ảnh hưởng đến khoảng 6.000 người. Các công ty lớn khác như Stellantis (bao gồm Peugeot, Citroën, Fiat, JEEP) và Volkswagen, Honda cũng đã cắt giảm nhân sự để giảm thiểu lỗ.

Trái với xu hướng này, BYD luôn tích cực tuyển dụng các tài năng từ khắp nơi. Năm 2023, BYD đã tuyển dụng tới 31.800 sinh viên tốt nghiệp, trong đó có 61,3% là thạc sĩ. Hiện nay, BYD đã sở hữu hơn 100.000 kỹ sư, đứng đầu trong số các nhà sản xuất ô tô toàn cầu. BYD đã tuyên bố rằng họ sẽ tiếp tục chiến lược “chiến lược nhân lực” này trong 2-3 năm tới, tuyển dụng một lượng lớn nhân viên nghiên cứu để duy trì khả năng đổi mới.

“Tại BYD, công nghệ là vua, đổi mới là gốc rễ, và quan trọng nhất là đội ngũ nghiên cứu”, Wang Chuanfu nói. Điều này không chỉ phản ánh tầm nhìn chiến lược của BYD mà còn khẳng định rằng, những kỹ sư tài năng này là nền tảng cho sự phát triển và tăng trưởng bền vững của công ty.

Qua ví dụ về công nghệ DM thế hệ thứ năm, Wang Chuanfu cho thấy rằng công nghệ này liên quan đến nhiều lĩnh vực, từ động cơ, truyền động, bán dẫn công suất, thiết kế xe, quản lý tác vụ xe đến khí động học, tạo nên một dự án hệ thống phức tạp mà không một nhà cung cấp đơn lẻ nào có thể hoàn thành. Điều này minh chứng cho giá trị của đội ngũ kỹ sư “đỉnh cao” của BYD.

Với kết quả nghiên cứu của công ty, BYD đã được xếp hạng thứ chín trong danh sách 10 công ty sáng tạo nhất toàn cầu năm 2023 bởi công ty tư vấn hàng đầu Boston Consulting Group, cùng với Huawei, đứng thứ tám. Điều này chứng tỏ rằng BYD đã được công nhận quốc tế về khả năng đổi mới.

Thành công của BYD và Huawei đều cho thấy rằng việc giữ vững vị thế không dễ dàng, và chỉ có nhân tài mới có thể vượt qua mọi khó khăn.

BYD đã thể hiện sự chú trọng đặc biệt vào việc duy trì một môi trường làm việc thực tế và hiệu quả. Trong lĩnh vực sản xuất chip và linh kiện điện tử, các công ty thường tìm kiếm những ứng viên có trình độ cao và bằng cấp từ các trường đại học hàng đầu. Tuy nhiên, BYD đã bắt đầu từ việc sản xuất pin và mở rộng sang toàn bộ chuỗi cung ứng ô tô mà không tập trung quá nhiều vào trình độ học vấn. Thay vào đó, công ty tập trung vào hiệu suất thực tế và kết quả công việc, khuyến khích các thành viên trong đội ngũ tập trung vào việc hoàn thành công việc cụ thể.

Một đội ngũ chỉ vài trăm người đã giải quyết được các vấn đề kỹ thuật phức tạp trong lĩnh vực điện tử ô tô. Đối mặt với thị trường phức tạp vào năm 2022, BYD không chỉ không bị phụ thuộc vào các nhà cung cấp mà còn mở rộng sản xuất, tạo ra khoảng cách lớn hơn với đối thủ về cả chuỗi cung ứng lẫn giá cuối cùng.

Để thoát khỏi tình trạng làm việc vất vả và bóc lột, BYD đã tạo ra một môi trường làm việc công bằng và tôn trọng, cho phép các kỹ sư có thu nhập xứng đáng. Điều này không chỉ giúp giữ chân nhân tài mà còn tạo ra một văn hóa làm việc bền vững.

Để tiếp tục thành công, BYD cần tiếp tục phát triển chiến lược nhân sự của mình, tập trung vào việc xây dựng một hệ thống đánh giá công bằng và khoa học, đồng thời đào tạo và luân chuyển lãnh đạo ở tất cả các vị trí, từ trong nước đến quốc tế.