Thành phố là Nơi Sống Hạnh Phúc trong Thời Đại Kinh Tế Số
Ngoài việc tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh doanh, một thành phố cũng cần phải tạo ra môi trường sống thoải mái và dễ chịu. Theo cách nghĩ này, một thành phố có thể trở thành nơi cạnh tranh mạnh mẽ trong thời đại kinh tế số nếu cư dân cảm thấy hạnh phúc khi sống ở đó.
Bản thân thành phố là một sản phẩm của sự phát triển văn minh con người. Thành phố, nơi cuộc sống trở nên tốt đẹp hơn. Thành phố từ lâu đã là trung tâm hoạt động của con người, là nơi phản ánh mong muốn của họ về cuộc sống tốt đẹp hơn. Giáo sư kinh tế học Edward Glaeser của Đại học Harvard đã viết trong cuốn sách “Victory of Cities” rằng “Thành phố là phát minh vĩ đại nhất và hy vọng tốt đẹp nhất của con người”. Thành phố giúp chúng ta trở nên giàu có hơn, thông minh hơn, xanh hơn, khỏe mạnh hơn và hạnh phúc hơn.
Thành phố còn là nơi hình thành nên hệ thống thị trường hiện đại. Cùng với sự hình thành của thành phố, phân công lao động được sâu sắc hơn, giao dịch mở rộng, thị trường được hình thành; ngược lại, sự thịnh vượng của thị trường cũng thúc đẩy việc nâng cấp chức năng của thành phố. Lịch sử kinh tế từ thế kỷ 18 đến nay đã chứng kiến quá trình này. Ngày nay, thành phố là một hệ thống phức tạp với sự tập trung cao độ của lực lượng lao động, vốn, hạ tầng, cùng với sự giao lưu mạnh mẽ của dòng người, tiền bạc, hàng hóa và thông tin.
Thành phố cũng là nơi tập trung các hoạt động sáng tạo. Trong thành phố, với sự tập trung của dân cư và sự mở rộng của giao tiếp, kiến thức phân tán được chia sẻ, ứng dụng và truyền bá tốt hơn. Sự học hỏi lẫn nhau, sự va chạm giữa con người tạo nên những ý tưởng độc đáo, đây chính là minh chứng rõ ràng cho quy luật tăng trưởng biên giới lợi nhuận. Từ cuộc Cách mạng Công nghiệp, hầu hết các phát minh quan trọng đều được thực hiện trong thành phố. Các hoạt động văn hóa nghệ thuật cũng trở nên phong phú hơn nhờ cuộc sống và nền văn minh đô thị.
Quá trình Đô thị hóa là một trong những thành tựu vĩ đại nhất của Cải cách Đổi mới ở Trung Quốc. Đổi mới và mở cửa đã mang lại những thành tựu đáng kinh ngạc, thay đổi bộ mặt Trung Quốc. Một trong những thành tựu vĩ đại nhất chính là quá trình Đô thị hóa.
Trong hơn 40 năm qua, tỷ lệ đô thị hóa của Trung Quốc đã tăng vọt. Tỷ lệ đô thị hóa theo thường trú đã tăng từ 17,9% vào năm 1978 lên 65,2% vào năm 2022. Dự đoán đến năm 2030, tỷ lệ này sẽ vượt quá 70%, và tỷ lệ đô thị hóa theo hộ khẩu có thể vượt quá 50%. Điều này có nghĩa là cấu trúc nhị nguyên nông thôn – thành thị kéo dài hàng nghìn năm ở Trung Quốc sẽ có sự thay đổi căn bản, từ một quốc gia nông nghiệp với đa số dân số nông thôn chuyển sang một quốc gia công nghiệp với đa số dân số thành thị. Văn hóa đô thị và xã hội dân sự tại Trung Quốc sẽ chính thức bước vào giai đoạn phát triển ổn định và ngày càng trưởng thành. Văn hóa nông nghiệp kéo dài từ thời cổ đại sẽ dần bị thay thế bởi văn hóa đô thị và xã hội dân sự.
Trong hơn 40 năm qua, số lượng và quy mô của các thành phố Trung Quốc không ngừng tăng lên. Năm 1978, Trung Quốc chỉ có 193 thành phố, nhưng đến năm 2021, tổng số thành phố đã tăng lên 692, diện tích xây dựng tăng từ 7.438 km² vào năm 1981 lên 62.420,53 km² vào năm 2021. Năm 2021, có 84 thành phố lớn với dân số từ 1 triệu đến 5 triệu người, 14 thành phố đặc biệt lớn với dân số từ 5 triệu đến 10 triệu người, và 7 thành phố siêu lớn với dân số trên 10 triệu người. Năm 2022, có 24 thành phố có GDP vượt quá 1 nghìn tỷ nhân dân tệ.
Trong hơn 40 năm qua, diện mạo của các thành phố Trung Quốc đã thay đổi đáng kể. Từ khu nhà thấp lè tè của những năm đầu Đổi mới và mở cửa đến những tòa nhà cao chọc trời ngày nay, theo thống kê, diện tích nhà ở trung bình mỗi người ở thành phố Trung Quốc đã tăng từ 6,7 m² vào năm 1978 lên hơn 41 m² hiện nay. Năm 2021, tỷ lệ cung cấp nước sạch trong thành phố đạt 99,38%, tỷ lệ sử dụng khí đốt đạt 98,04%, tỷ lệ xử lý nước thải đạt 97,89%. Những con số này vào năm 1978 chưa được thống kê, và đến năm 1991, chúng chỉ lần lượt là 54,8%, 23,7% và 14,86%. Hiện nay, gần một nửa số tòa nhà cao tầng trên thế giới nằm ở các thành phố lớn của Trung Quốc. Thành phố Trung Quốc đã xây dựng được 532.476 km đường, 8.571,43 km đường sắt, đứng đầu thế giới. Hiện nay, có 249 thành phố Trung Quốc có sân bay quốc tế định kỳ, 38 thành phố có lưu lượng hành khách vượt quá 10 triệu người.
Cấu trúc thành phố toàn cầu đang thay đổi sâu sắc. Thành phố, như một nơi tập trung tài chính, công nghệ và nhân tài, là nơi diễn ra các hoạt động kinh tế chính của con người.
Cấu trúc thành phố toàn cầu đang trải qua những thay đổi quan trọng, đằng sau đó là sự thay đổi trong cách thức giao dịch kinh tế và phương thức sản xuất. Kể từ thời kỳ Đại Du Thám vào thế kỷ 15, nền văn minh biển bắt đầu nổi lên, vận tải biển cũng dần chiếm ưu thế trong bức tranh vận tải toàn cầu. Sự phát triển và thịnh vượng của vận tải biển đã hình thành nên các cảng biển có tầm ảnh hưởng toàn cầu như cảng Liverpool và cảng Manchester ở Anh, cảng Rotterdam ở Hà Lan, cảng Hamburg ở Đức và cảng Singapore, Hong Kong, Trung Quốc. Sự thịnh vượng của các cảng biển này đã thúc đẩy sự phát triển của các thành phố nơi chúng tọa lạc. Các nơi này phát triển nhờ vào cảng biển, thu hút dòng người, dòng tiền và dòng thương mại. Sự phát triển này đã tạo nên các thành phố cảng biển với sự tập trung của thương nhân, tài năng và nguồn lực.
Tuy nhiên, kể từ khi Sáng kiến Vành Đai và Con Đường được đề xuất vào năm 2013, cấu trúc này đang thay đổi. Đặc biệt là sự ra đời và hoạt động của Tàu Trung Âu, đã tạo ra một kênh vận tải mới, không ngừng nghỉ, có sức chứa lớn và xanh-sạch-đẹp, là một sáng kiến lớn trong hệ thống vận tải quốc tế, đảm bảo ổn định chuỗi cung ứng toàn cầu và thúc đẩy sự hoàn thiện nhanh chóng của các quy tắc vận tải đường sắt quốc tế. Nếu vận tải biển chủ yếu kết nối năm châu lục thì vận tải đường sắt như Tàu Trung Âu đã tái cấu trúc hệ thống vận tải nội bộ của lục địa Á-Âu, tạo thành một bức tranh vận tải toàn cầu tương tác và hỗ trợ lẫn nhau. Nếu trước đây, thành phố nào ven biển, có cảng biển thì thành phố đó là trung tâm mở cửa, có lợi thế mở cửa lớn. Hiện nay, sự khai thác của các tuyến tàu quốc tế cũng tạo cơ hội cho các thành phố nội địa đứng ở vị trí mở cửa, với cửa ngõ thông thương bằng đường bộ mới. Một số thành phố then chốt như Trùng Khánh, Xi’an, Trịnh Châu sẽ thu hút nhiều hơn dòng người, dòng thương mại và dòng tiền nhờ chức năng tập trung logistics của cảng biển, từ đó thúc đẩy sự phát triển của ngành chế biến thương mại, sản xuất tiên tiến, bảo hiểm logistics và dịch vụ tài chính, thu hút các doanh nghiệp liên kết và tạo thành các cụm ngành nhất định. Với sự phát triển của ngành và sự tập trung của dân cư, kinh tế thành phố nhanh chóng phát triển, hình thành nên các thành phố cảng biển mới.
Một thành phố làm cho cư dân cảm thấy hạnh phúc khi sống ở đó chính là sức cạnh tranh cốt lõi trong thời đại kinh tế số.
Trong thời đại kinh tế số, với sự gia tăng của dữ liệu, tri thức và các yếu tố đổi mới, cấu trúc thành phố đang thay đổi sâu sắc, cách thức giao dịch kinh tế và phương thức sản xuất cũng thay đổi theo. Theo báo cáo của Viện Nghiên cứu Toàn cầu McKinsey, trong khoảng thời gian từ năm 2010 đến 2019, lưu lượng dữ liệu xuyên biên giới đã tăng trưởng với tốc độ 45% mỗi năm, từ khoảng 45 Tbps lên 1.500 Tbps, và đến năm 2021, gần như đạt mức 3.000 Tbps. Dữ liệu, dịch vụ, quyền sở hữu trí tuệ và sinh viên quốc tế trở thành những yếu tố chính trong sự di chuyển toàn cầu. Trong bối cảnh này, các thành phố cảng biển và cảng biển đường bộ cần được nâng cấp, phát triển các dịch vụ sản xuất dựa trên truyền tải dữ liệu, trao đổi tri thức và dịch vụ chuyên nghiệp; mặt khác, các thành phố không dựa vào cảng biển hay cảng biển đường bộ nhưng có sân bay quan trọng và cảng dữ liệu cũng có lợi thế và sức cạnh tranh lớn nhờ vào giao thông hàng không thuận tiện và môi trường khởi nghiệp và sống dễ chịu.
Trong thời đại công nghiệp, chỉ cần có vốn, máy móc và nhà máy lớn, một thành phố có thể từ từ mở rộng và phát triển.
Nhưng trong thời đại kinh tế số, dữ liệu, thuật toán và sức mạnh tính toán trở thành những yếu tố quan trọng, mà cuối cùng đều quy về con người. Việc thu hút nhân tài không chỉ cần môi trường kinh doanh thuận lợi mà còn cần môi trường sống thoải mái, điều này đặt ra yêu cầu cao hơn đối với môi trường sống và làm việc của thành phố. Những thành phố có môi trường sống đẹp, bố cục hợp lý, giao thông thuận tiện, tiện ích đầy đủ và thông minh, bền vững thường thu hút được nhiều doanh nghiệp kinh tế mới, cũng dễ dàng trở thành những người dẫn đầu trong thời đại kinh tế số.
Theo cách nghĩ này, một thành phố làm cho cư dân cảm thấy hạnh phúc khi sống ở đó chính là sức cạnh tranh cốt lõi trong thời đại kinh tế số.
**Từ khóa:**
– Thành phố
– Kinh tế số
– Đô thị hóa
– Môi trường sống
– Cạnh tranh