Hai hướng đi song song: Thúc đẩy quá trình giảm carbon trong ngành vận tải

Khung tiêu chuẩn giao dịch chứng chỉ phát thải ngành công nghiệp và Liên minh chuỗi cung ứng xanh cùng nhau thúc đẩy ngành vận tải nhanh chóng tiến tới mục tiêu giảm phát thải carbon.

Bài viết này được viết bởi các chuyên gia từ Diễn đàn Kinh tế Thế giới và McKinsey, bao gồm Margi van Gogh, Angie Farrag-Thibault, Ludwig Hausmann, Christoph Wolff, Spencer Liu, Detlev Mohr và Benjamin Weber.

Ngành công nghiệp toàn cầu đang nỗ lực hướng tới mục tiêu 1,5 độ Celsius do Hiệp định Paris đề ra, nhưng ngành vận tải vẫn chưa đạt được mức giảm phát thải cần thiết. Năm 2020, ngành vận tải đã thải ra 7,2 tỷ tấn CO2, chiếm khoảng 21% tổng lượng khí thải toàn cầu.

Vừa là chủ hàng (chủ sở hữu hàng hóa), vừa là hãng hàng không và hãng tàu biển (nhà cung cấp dịch vụ vận tải) đều cần đóng góp vào việc giảm phát thải của ngành. Tuy nhiên, ngành vận tải hiện đang mắc kẹt trong tình thế khó khăn. Một số chủ hàng muốn dịch vụ chuỗi cung ứng xanh và sẵn lòng trả phí xanh, nhưng nhà cung cấp dịch vụ vận tải cần ký hợp đồng dài hạn để đảm bảo nhu cầu đủ lớn trước khi đầu tư vào tài sản và cơ sở hạ tầng thân thiện với môi trường. Hơn nữa, ngay cả khi nhà cung cấp dịch vụ vận tải đã đầu tư vào tàu thân thiện với môi trường, cũng khó đảm bảo rằng tàu sẽ phù hợp với thời gian và địa điểm yêu cầu của chủ hàng.

Ngoài chính sách hỗ trợ, chủ hàng có thể thể hiện rõ hơn nhu cầu về dịch vụ xanh, gửi tín hiệu mạnh mẽ hơn về nhu cầu, khuyến khích nhà cung cấp dịch vụ vận tải đầu tư vào đội tàu thân thiện với môi trường, thúc đẩy quá trình giảm phát thải, và phí xanh trả bởi chủ hàng có thể cung cấp vốn cho đầu tư này.

Bài viết này đưa ra một phương pháp dựa trên nhu cầu để giảm phát thải trong ngành vận tải, giúp tăng cường sự hợp tác giữa chủ hàng và nhà cung cấp dịch vụ vận tải. Phương pháp này, do Diễn đàn Kinh tế Thế giới và Nhóm Hành động Ngành Công nghiệp Chuỗi Cung ứng và Vận tải (Supply Chain and Transportation Industry Action Group) cùng McKinsey phát triển, bao gồm hai hệ thống bổ trợ lẫn nhau: Khung tiêu chuẩn giao dịch chứng chỉ phát thải ngành công nghiệp và Liên minh chuỗi cung ứng xanh (Xem phụ lục “Hai hệ thống bổ trợ lẫn nhau, xây dựng chuỗi cung ứng xanh”). Phương pháp này còn cung cấp một loạt các biện pháp hỗ trợ có thể sử dụng cùng với hai hệ thống trên.

Hai hệ thống này bổ trợ lẫn nhau, thúc đẩy ngành tăng cường đầu tư vào dịch vụ chuỗi cung ứng xanh, tạo thành vòng tuần hoàn tích cực.

Hệ thống thứ nhất: Khung tiêu chuẩn giao dịch chứng chỉ phát thải ngành công nghiệp

Khung này tách biệt dịch vụ xanh thực tế và tín dụng carbon ảo. Dựa trên các phương pháp theo dõi kỹ thuật số, người mua dịch vụ vận tải xanh trả phí xanh để đổi lấy tín dụng carbon, giúp nhà cung cấp dịch vụ vận tải khấu trừ phát thải trực tiếp hoặc gián tiếp. Các tín dụng carbon phải dựa trên nguồn giảm phát thải thực tế và đáng tin cậy. Phí xanh sẽ di chuyển lên phía chuỗi giá trị, sau đó được đầu tư vào việc mở rộng kênh dịch vụ vận tải xanh, dần dần giảm chi phí dịch vụ và cung cấp vốn cho các dự án giảm phát thải carbon trong chuỗi giá trị.

Mặc dù ngành đang soạn thảo một số tiêu chuẩn, ví dụ như khung Chứng chỉ nhiên liệu hàng không bền vững (SAFc) và hướng dẫn giao dịch chứng chỉ liên quan, nhưng hiện vẫn thiếu tiêu chuẩn đa mô hình cho giao dịch quyền phát thải. Vì vậy, cần xây dựng một cơ chế tín dụng carbon bắt buộc áp dụng cho toàn ngành, được thị trường công nhận và dựa trên nguồn giảm phát thải thực tế và đáng tin cậy.

Hệ thống thứ hai: Liên minh chuỗi cung ứng xanh

Liên minh này tổng hợp nhu cầu, mở rộng cam kết mua hàng dịch vụ chuỗi cung ứng xanh. Loại liên minh này truyền tín hiệu nhu cầu rõ ràng và kiên quyết lên phía chuỗi giá trị, cung cấp thông tin tham khảo cho quyết định đầu tư nghiên cứu và tài chính của nhà cung cấp dịch vụ vận tải, và truyền tín hiệu về việc cải thiện tính bền vững của ngành đến các bên liên quan khác như chính phủ và nhà đầu tư.

Trong liên minh này, quyết định mua hàng vẫn nằm trong tay từng chủ hàng, vừa duy trì cạnh tranh lành mạnh giữa các nhà cung cấp dịch vụ vận tải, vừa thúc đẩy ký kết các thỏa thuận mua hàng lớn. Liên minh còn có thể xây dựng hệ thống đánh giá bền vững để dễ dàng đánh giá và sàng lọc nhà cung cấp dịch vụ vận tải, thúc đẩy hợp tác giữa các đối thủ cạnh tranh trong liên minh.

Để đạt được mục tiêu giảm phát thải, tất cả các bên liên quan, từ chủ hàng, nhà cung cấp dịch vụ vận tải, đến các bên liên quan khác trên toàn chuỗi cung ứng, đều có nhiều lựa chọn hành động.

Chủ hàng và đại lý vận tải có thể:

• Ký hợp đồng dài hạn, giảm bớt sự không chắc chắn về nguồn cung dịch vụ và điều chỉnh ngân sách mua hàng để hỗ trợ chi phí cao hơn.
• Gia nhập liên minh người mua, tăng quy mô cam kết mua hàng dịch vụ xanh, mặc dù cuối cùng quyết định mua hàng vẫn thuộc về chủ hàng.
• Yêu cầu các đối tác logistics cung cấp dịch vụ xanh để giảm phát thải.
• Thúc đẩy người tiêu dùng cuối cùng tham gia vào việc giảm phát thải.
• Giữ vai trò tích cực, tham gia vào các dự án thử nghiệm hệ thống giao dịch chứng chỉ phát thải.

Nhà cung cấp dịch vụ vận tải có thể:

• Cung cấp giải pháp vận tải bền vững, ngày càng trở nên khả thi khi nhiều chủ hàng sẵn lòng trả phí xanh.
• Sử dụng công nghệ để tăng cường minh bạch dữ liệu phát thải, cung cấp dữ liệu cho báo cáo bền vững của chủ hàng và so sánh dịch vụ xanh của các nhà cung cấp khác.
• Hợp tác với các bên liên quan khác.

Nếu các mục tiêu chính được đáp ứng, chủ hàng sẵn lòng trả phí cho dịch vụ vận tải bền vững. Tuy nhiên, việc mở rộng quy mô dịch vụ vận tải xanh vẫn gặp nhiều khó khăn, bao gồm thiếu tín hiệu nhu cầu rõ ràng, thiếu tiêu chuẩn ngành và phí xanh cao hơn so với dịch vụ truyền thống.

Hai hệ thống bổ trợ lẫn nhau có thể tạo thành vòng tuần hoàn tích cực, thúc đẩy nhanh chóng quá trình giảm phát thải trong ngành vận tải: Khung tiêu chuẩn giao dịch chứng chỉ phát thải ngành công nghiệp tách biệt dịch vụ thực tế và tín dụng ảo, kích thích nhu cầu dịch vụ xanh, trong khi Liên minh chuỗi cung ứng xanh tập trung vào việc giảm chi phí dịch vụ xanh và mở rộng kênh cung cấp dịch vụ xanh.

Các hành động khác cũng có thể thúc đẩy ngành vận tải sớm đạt được mục tiêu giảm phát thải, bao gồm: cam kết dài hạn, thay đổi hành vi người tiêu dùng, hợp tác rộng rãi với các bên liên quan, tăng cường minh bạch về phát thải chuỗi cung ứng và phản ứng kịp thời với nhu cầu thị trường.

Từ khóa:

• Giảm phát thải
• Chuỗi cung ứng xanh
• Phí xanh
• Nhà cung cấp dịch vụ vận tải
• Khung tiêu chuẩn giao dịch chứng chỉ phát thải