Triển vọng và Thách thức trong Xu hướng Xuất khẩu của Các Thương Hiệu Trung Quốc

Trong năm 2023, làn sóng xuất khẩu mạnh mẽ từ các công ty Trung Quốc đã xuất hiện. Từ ô tô điện, máy chiếu gia đình, cho đến cà phê sữa, ngày càng có nhiều thương hiệu Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng thị trường ra nước ngoài. Đã có người nói rằng “không xuất khẩu thì sẽ bị loại bỏ”. Trong số các ngành công nghiệp khác nhau, ngành nào có khả năng thành công nhất khi xuất khẩu?

Nhiều người trong cộng đồng xuất khẩu cho rằng, những ngành mà Trung Quốc đã “cuộn” (thị trường cạnh tranh khốc liệt) trong nước, có khả năng thành công cao hơn khi xuất khẩu. Những ngành này đã phát triển một hệ thống cung ứng, kiểm soát chất lượng, và quy trình vận hành rất tinh vi. Thị trường châu Âu và Mỹ xử lý vấn đề chất lượng sản phẩm một cách nghiêm ngặt, đôi khi một đợt thu hồi sản phẩm nghiêm khắc có thể gây ra tình trạng tiền mặt của công ty bị thắt chặt hoặc thậm chí bị cắt đứt.

Khi một thị trường đang tăng trưởng mạnh mẽ, nhiều vấn đề quản lý có thể được bỏ qua để tập trung vào tăng trưởng. Tuy nhiên, thị trường châu Âu và Mỹ lại đặt nặng vấn đề chất lượng sản phẩm. Một ví dụ gần đây là ngành lưu trữ năng lượng di động, có công ty ở châu Âu gặp phải vấn đề về an toàn, dẫn đến việc thu hồi sản phẩm và mất khoảng 100 triệu euro, trong khi lợi nhuận chỉ là vài trăm triệu nhân dân tệ.

Ví dụ về Xe máy Trung Quốc tại Đông Nam Á

Đông Nam Á là một khu vực quan trọng đối với xe máy, với số lượng xe chiếm khoảng 1/3 dân số. Vùng đất này đa núi, đa đồi, thu nhập trung bình thấp, và cơ sở hạ tầng đô thị còn hạn chế, tạo nên một thị trường tiềm năng lớn cho các công ty xe máy.

Trước năm 1998, thị trường Đông Nam Á chủ yếu là của các hãng xe máy Nhật Bản, như Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki. Những thương hiệu này đã phát triển sau Thế Chiến II, khi người dân Nhật Bản chọn xe máy làm phương tiện di chuyển chính. Họ đã nghiên cứu và phát triển động cơ tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất cao, giúp họ chiếm lĩnh thị trường.

Cùng thời gian này, các thương hiệu xe máy Trung Quốc cũng bắt đầu nổi lên, như Longxin, Lifan, Zongshen, và Jialing. Các công ty Trung Quốc tập trung vào Trùng Khánh, nơi hưởng lợi từ làn sóng quân chuyển dân sau cải cách mở cửa và sự hợp tác với các thương hiệu nước ngoài, khiến xe máy Trùng Khánh nhanh chóng phát triển.

Tuy nhiên, vào cuối thập kỷ 90, nhiều thành phố Trung Quốc bắt đầu hạn chế sử dụng xe máy, dẫn đến sự suy giảm về doanh số và xuất khẩu trở thành lựa chọn tất yếu.

Đấu tranh và Thất bại: Giá cả và Chất lượng

Năm 1998, một phó giám đốc xuất khẩu của Jialing Motorcycle, một trong những thương hiệu xe máy hàng đầu Trung Quốc, đã đi thăm Việt Nam và nhận thấy người dân Việt Nam chủ yếu sử dụng xe máy, nhưng hầu hết là xe Nhật Bản. Ông hỏi người dân địa phương và được biết rằng xe máy Nhật Bản có giá từ hai đến ba nghìn đô la, trong khi mức thu nhập trung bình hàng tháng của công nhân ở các thành phố lớn ở Việt Nam chỉ chưa đầy 80 đô la. Do đó, nhiều người không đủ khả năng mua chúng.

Jialing quyết định mở rộng thị trường tại Việt Nam. Vào thời điểm đó, thị trường xe máy Trung Quốc trong nước chưa “cuộn” hết và chưa hình thành được rào cản thương hiệu và công nghệ thực sự. Nhiều công ty đổ xô vào Đông Nam Á, và chiến lược ngắn hạn hiệu quả nhất lúc bấy giờ là chiến tranh giá cả.

Jialing mở cửa thị trường Việt Nam với giá bán lẻ khoảng 800 đô la mỗi chiếc, chỉ bằng một nửa giá trung bình của xe máy Nhật Bản. Chiến lược giá cả ban đầu tỏ ra rất hiệu quả, mặc dù chất lượng xe máy Trung Quốc thường kém ổn định hơn so với xe Nhật Bản, nhưng giá cả vẫn là một yếu tố quan trọng trong quyết định mua sắm của khách hàng.

Năm 1999, hơn 20 thương hiệu Trung Quốc và hàng chục nhà sản xuất “dán nhãn trắng” đã tấn công thị trường Việt Nam. Đặc điểm nổi bật nhất của họ là giá rẻ. Ví dụ, xe máy có dung tích 100CC của Nhật Bản có giá khoảng 2100 đô la, trong khi giá của xe máy Trung Quốc chỉ khoảng 700-800 đô la, một số thương hiệu thậm chí còn rẻ hơn, chỉ 500 đô la. Tổng thể, giá xe máy Trung Quốc thấp hơn ít nhất một nửa so với xe Nhật Bản.

Thất bại và Phục hồi: Giá cả và Chất lượng

Một công ty nhỏ đã tung ra một đợt bán hàng với mức giá giảm 200 đô la vào tháng 11 năm 1999, bán hết hàng tồn kho. Kết quả là, công ty này đã kiếm được hơn ba triệu đô la trong một đêm. Nhưng sau khi bán xong, công ty này đã bỏ trốn, không quan tâm đến dịch vụ hậu mãi. Điều này đã “inspire” nhiều nhà đầu cơ khác, làm rối loạn thị trường.

Nhưng giá cả không phải là giải pháp duy nhất. Chất lượng và dịch vụ hậu mãi cũng quan trọng không kém. Khi giá cả không còn là yếu tố chính, khách hàng bắt đầu quan tâm đến chất lượng sản phẩm. Nếu chất lượng không tốt, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa sẽ tăng lên, làm giảm lợi nhuận. Đây chính là bài học quan trọng từ lịch sử.

Ngay cả khi các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm được thị phần, chất lượng kém đã khiến họ mất dần thị trường. Các thương hiệu Nhật Bản đã trở lại với các mẫu xe giá rẻ nhưng chất lượng ổn định, thu hút lại khách hàng. Điều này cho thấy rằng chất lượng và dịch vụ hậu mãi quan trọng như thế nào.